对于道岔上的作业，在笔者看来最常见和最基本的就是改道作业，主要是通过调整备件调整道岔的轨距和支距，以常见的18号高速道岔为例，在调整轨距、支距时主要是通过铁制轨距块、缓冲调距块、复合偏心套来进行调整，在此分享高速道岔轨距支距的测量方法与调整方法。
常见道岔轨距和支距的测量方法
轨距的测量很简单就是我们常见的道岔直接测量即可，轨距一般是两股钢轨内侧工作边距钢轨顶面16mm处的距离，除了使用道岔测量之外，我们也可以使用零级轨道检查仪进行检测，在此笔者不多赘述。
支距的测量使用支距尺，先说说道岔支距的作用，支距一般在导曲线上测量，也就是道岔的链接部分，支距的主要作用是确保导曲线的圆顺，在道岔上一般都标记有相应的测量位置，逐一测出每个点的支距数值，与理论数值进行对比，和轨距一样，若偏差超出作业验收的范围，就需要进行调整。
常见18号道岔轨距与支距的调整方法
道岔轨距的调整一般要看超限轨距在道岔的哪个部位，如果轨距超限处所在道岔尖轨或者心轨部位，就需要使用缓冲调距块或者符合偏心套（锥）进行调整，调整的时候根据现场的实际情况，我们只需要更换不同的型号即可。对于其他部位的超限轨距，视道岔型号选择不同规格的铁制轨距块进行调整即可。
对于支距的调整和轨距一样，都是采用相同的办法进行调整，不过在调整支距时不仅是支距达标，对应位置的轨距也要满足要求，所以这就需要现场的熟练性了。
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