简记有砟道岔与无砟道岔精调过程的不同

无论是有砟道岔还是无砟道岔，最终精调的作业流程基本都是一样的，不同的是有砟道岔需要进行捣固，新铺设的高速有砟线路，一般需要经过三次捣固车的捣固和稳定，在每次捣固结束后，有砟道岔的几何尺寸都会有变化，所以要反复的进行精调。

与有砟道岔不同的是，无砟道岔不需要捣固，道床也稳定，只需要一次精调即可达到要求。有砟道岔就需要在每次捣固完成后精调一次，一般第一次精调主要项目是轨距和支距，精调目的是保障捣固车作业能够正常运行；捣固车一遍捣固完成之后，紧接着就是第二次精调，目的是为捣固车第二次作业最准备；捣固车二次捣固完毕之后，最后一次精调就和无砟道岔一样，需要对轨距、轨向（左右）、高低（左右）、水平精调到规定要求，一般以TQI值为规定标准。

总的来讲，有砟道岔精调主要是规程麻烦，但最后一次精调和无砟道岔一样，全部调整到位。