维修经验15
简单总结道岔工电联整的四个步骤
道岔作为线路的一个薄弱设备，在日常养护维修过程中也较为复杂，除了工务人员之外，还需要与电务人员共同配合处理病害，自从笔者接触道岔养护维修以来，不知不觉已经半年
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了解什么是道岔尖轨不足位移，现场如何判断
尖轨不足位移其实很常见，总结来看尖轨不足位移主要表现在大号码道岔上，12号以上的道岔都有尖轨的不足位移的现象，就拿笔者所在的高速站场来讲，场内的18号岔子多多
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高速道岔改道时如何调整轨距和支距
对于道岔上的作业，在笔者看来最常见和最基本的就是改道作业，主要是通过调整备件调整道岔的轨距和支距，以常见的18号高速道岔为例，在调整轨距、支距时主要是通过铁制
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工电联整，道岔心轨尖端水平螺栓与翼轨轨腰顶死
最近在整治道岔工电结合部心轨密贴问题时发现了一个新的问题，就是在道岔心轨尖端通常会安装电务的转换拉杆，而拉杆与心轨连接的水平螺栓如果处理不当就会影心轨的转换，
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认识混凝土宽枕，了解宽枕起道过程
线路上常见的就是Ⅲ型混凝土轨枕，轨枕间距都为60公分，笔者最近在返回岗位途中，在某高铁站看到了宽枕板，在笔者看来，一般在高铁站场会使用这种宽枕，其他地方却是很
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线路精调时遇到了未打磨的铝热焊缝
最近在对一段近一百米的岔间线路进行精调时，在线路中间位置刚好有一个铝热焊缝，而且焊缝还未打磨，由于焊缝突出较高，所以决定把这段线路分开为两段线路进行精调作业。
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线路精调时切记提前了解轨道线形
最近笔者在对线路进行精调，其中两天遇到了比较难调的一段线路，反反复复调整了一天半，但线路的高低（左、右）TQI仍然降不下来，主要问题是在调整完成后零级小车显示
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简记WJ-8型扣件绝缘轨距块与轨距挡板对应关系
对于轨道精调，笔者认为首先要掌握的技能就是了解轨道扣件结构形式，知道扣件能够调整钢轨平面与高程的量，就以目前笔者学习的WJ-8型扣件为例，简单总结了，WJ-8
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简单总结目前铁道学长所掌握的线路养护维修技能
从工作至今，笔者主要在生产一线进行设备养护维修工作，主要以道岔上线前精调、站内有砟线路、道岔养护维修为主，目前掌握的技能包括：
1、道岔工电结合部
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遇有道岔直曲股贯通的铁垫板，精调时考虑使用轨距块进行改道
一般在道岔导曲线前后，直曲股两根钢轨从同一块铁垫板过度分开为单独的铁垫板，而正线道岔，大家常用偏心套（缓冲调距块）进行改道作业，如果在直股已经改道完成之后，在
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